1、大众造假是多种因素综合作用的结果，主要包括以下几点：追求利润最大化 在激烈的市场竞争环境下，大众为了追求更高的利润，可能会选择通过造假来降低成本、提高产量。这种行为的根本驱动力是经济利益。
2、大众点评失信的根源：刷单与数据造假 大众点评的失信问题，首先体现在刷单方面。商家为了获取更多曝光和进店率，不惜花费资金请人刷好评，导致平台上好评如潮的店铺在实际体验中却“见光死”。这些虚假好评不仅误导了消费者，也损害了真正提供优质产品和服务的商家的利益。此外，数据造假问题同样严重。
3、“假”音浪 既然在视觉上可以造“假”，为何不在听觉上下点功夫呢？在2012年的时候，宝马M5就是通过营造类似0L V10发动机声音的假音浪，来挽回那些险些失去的客户群体。有先行者尝到了甜头，后面的音浪造假就变得一发不可收拾。不过对于假音浪的扩散程度，不同的厂家还是有着不同看法的。
4、大众的造假案将使各国政府及消费者重新审视各家汽车制造商的废气排放量；同时，柴油车也将面临更严格的法规管制。但有些人认为，真正洁净的引擎的生产成本将会非常高昂，使这种引擎不易卖出。
1、年后，即2019年12月4日，德国检方为搜查搭载EA288型发动机的柴油汽车资料，突击搜查了大众汽车位于沃尔夫斯堡的总部。事件背景：此次搜查的EA288型号发动机是2015年大众“排放门”罪魁祸首EA189发动机的“继承者”。
2、年9月，超40万名德国车主签署集体诉讼，要求大众汽车因尾气排放测试作弊给予经济赔偿。如果诉状成立，大众汽车需向每位车主支付约2000欧元，预计总金额将超过3亿欧元，折合人民币63亿元。2020年2月14日，大众汽车集团表示要向德国客户做出赔偿，以平息诉讼。
3、大众排放门丑闻的发生，暴露了大众企业在环境（E）、社会（S）、治理（G）三大维度上的严重缺陷。这一事件对大众汽车集团的ESG产生了巨大的影响，要求企业在运营中必须兼顾经济效益、环境责任和社会效益。只有真正践行可持续发展的企业，才能在未来赢得消费者和社会的信任。
1、因此，为了改革企业文化，树立更加符合实际的品牌形象，大众汽车决定抛弃这一标语。适应市场变化的需求 随着汽车市场的不断发展和消费者需求的日益多样化，大众汽车需要更加灵活和开放地面对市场变化。
2、大众抛弃Das Auto的原因主要有以下几点：排放数据造假引发的信赖危机：2016年9月，大众被曝出旗下多款柴油车型的排放数据涉嫌严重造假，这一事件对大众的品牌形象造成了巨大打击，使得消费者和公众对大众的信任度大幅下降。
3、他认为，“Das Auto”暗示仅仅一个大众乘用车品牌就能定义当代汽车，显得过于绝对。尽管大众汽车品牌众多，但在许多领域并非领先，如电动汽车领域。新任集团总裁穆勒希望大众能有一个新的开始，以更加谦逊、低调的形象面对公众。为了改革企业文化，这一“自以为是”的广告语自然成为了新的开刀对象。
4、在最开始的时候，大众为了树立汽车的品牌形象，采用dasauto作为大众的标语，后来摒弃了这个标语，采用了全新的品牌宣传口号Volkswagen来代替。
5、历史背景：大众汽车曾在一段时间内使用dasauto作为品牌标语，但后来摒弃了这个标语，转而采用了全新的品牌宣传口号Volkswagen。与车型无关：需要明确的是，dasauto与大众汽车的任何一款车型都没有直接关联，它仅仅是品牌宣传的一部分。
看到这个“假”音响时，应该会有人就想说，车企应该不会造假音响吧，毕竟这东西假的话可是要退一赔三的。但其实去年重庆卖保时捷的车行，可就因为售出了贴标的冒牌“Bose音响”，被罚了248万（判定”退一赔三“）。但今天疆哥这里说的假音响，指的并不是品牌造假，而是喇叭网孔造假。
大众的排放造假，是因为使用了奥迪的共轨喷射技术，以及与之专门配套的软件控制系统，其中包含了非法控制发动机运行的功能，这些功能的主要作用，就是为了帮助大众的柴油车在美国能够满足排放要求。
年9月，超40万名德国车主签署集体诉讼，要求大众汽车因尾气排放测试作弊给予经济赔偿。如果诉状成立，大众汽车需向每位车主支付约2000欧元，预计总金额将超过3亿欧元，折合人民币63亿元。2020年2月14日，大众汽车集团表示要向德国客户做出赔偿，以平息诉讼。
其一就是，经过长达五年时间的谈判，大众排放门终于尘埃落定，据了解大众集团与德国消费者组织VZBV达成了一项协议，大众要一次性支付3亿欧元赔偿超过40万名的德国大众汽车车主，截止到目前，大众已为排放门支付约330亿美元（约合人民币2289亿元）罚款。
此前大众因“排放门”事件闹得沸沸扬扬，近两年也频频因为巨额的罚单被推上新闻头条。据悉目前大众因“排放门”事件损失约2450亿人民币。而这还远远未结束，据大众汽车方面预计，由“排放门”导致的损失将持续至2021年。其中值得关注的是，今年大众汽车还要面临来自美国地方政府的超百亿美元的罚单。
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